Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Sam. 24/08/2019	13009⁽¹⁾ 15381⁽³⁾	14276⁽²⁾ 16029⁽⁴⁾	107⁽⁵⁾	113⁽⁶⁾
Ven. 23/08/2019	13560⁽¹⁾ 17000⁽³⁾	11781⁽²⁾ 14166⁽⁴⁾	118⁽⁵⁾	98⁽⁶⁾
Jeu. 22/08/2019	13016⁽¹⁾ 17757⁽³⁾	12781⁽²⁾ 16614⁽⁴⁾	126⁽⁵⁾	118⁽⁶⁾
Mer. 21/08/2019	12279⁽¹⁾ 16008⁽³⁾	13358⁽²⁾ 16271⁽⁴⁾	113⁽⁵⁾	116⁽⁶⁾
Mar. 20/08/2019	13356⁽¹⁾ 17473⁽³⁾	13028⁽²⁾ 16012⁽⁴⁾	119⁽⁵⁾	110⁽⁶⁾
Lun. 19/08/2019	13465⁽¹⁾ 16988⁽³⁾	13645⁽²⁾ 16554⁽⁴⁾	116⁽⁵⁾	117⁽⁶⁾
Dim. 18/08/2019	15139⁽¹⁾ 17785⁽³⁾	14843⁽²⁾ 16535⁽⁴⁾	120⁽⁵⁾	112⁽⁶⁾
Sam. 17/08/2019	13718⁽¹⁾ 16631⁽³⁾	13694⁽²⁾ 15437⁽⁴⁾	114⁽⁵⁾	109⁽⁶⁾
Ven. 16/08/2019	13321⁽¹⁾ 16785⁽³⁾	12900⁽²⁾ 15506⁽⁴⁾	116⁽⁵⁾	110⁽⁶⁾
Jeu. 15/08/2019	12418⁽¹⁾ 17030⁽³⁾	13429⁽²⁾ 17532⁽⁴⁾	121⁽⁵⁾	122⁽⁶⁾
Mer. 14/08/2019	12405⁽¹⁾ 16190⁽³⁾	12660⁽²⁾ 15681⁽⁴⁾	112⁽⁵⁾	106⁽⁶⁾
Mar. 13/08/2019	12924⁽¹⁾ 16881⁽³⁾	12809⁽²⁾ 15908⁽⁴⁾	117⁽⁵⁾	110⁽⁶⁾
Lun. 12/08/2019	13542⁽¹⁾ 17283⁽³⁾	12896⁽²⁾ 15901⁽⁴⁾	116⁽⁵⁾	115⁽⁶⁾
Dim. 11/08/2019	14681⁽¹⁾ 17363⁽³⁾	15000⁽²⁾ 16519⁽⁴⁾	120⁽⁵⁾	111⁽⁶⁾
Sam. 10/08/2019	14088⁽¹⁾ 16742⁽³⁾	12945⁽²⁾ 14739⁽⁴⁾	115⁽⁵⁾	103⁽⁶⁾
	200921 0	200045 0	1750	1670

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Alger (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage d'Alger (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Casablanca faisant escale à Alger pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Alger mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Alger
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage d'Alger

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Alger*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé d'Alger*. * --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) ou par les droits de trafics non autorisés pour certains segments.